要說(shuō)汽車(chē)服務(wù)行業(yè)哪個(gè)項(xiàng)目最受關(guān)注？豪車(chē)的原車(chē)件升級(jí)一定是其中之一。前幾年吵得沸沸洋洋的“哈曼“事件，讓行業(yè)許多人突然醒悟過(guò)來(lái)，原來(lái)有這樣一群潛力客戶，要品牌（哪怕是假的）裝X，愿意為之花錢(qián)，關(guān)鍵是原車(chē)位升級(jí)不需要技術(shù)、也花不了多少工時(shí)，行業(yè)一股豪車(chē)升級(jí)熱頓時(shí)鑼鼓喧天。只要是用上原裝安裝位，外觀保持原車(chē)風(fēng)格，哪怕只是將豪車(chē)前聲場(chǎng)4喇叭升級(jí)或用一臺(tái)多路DSP功放就稱(chēng)之為豪車(chē)專(zhuān)用，在市場(chǎng)上大行其道。真是自古深情留不住，偏偏套路得人心。

　　就DSP音頻處理中心而言，到底什么樣的豪車(chē)升級(jí)專(zhuān)用才靠譜？Crossfire交叉火力在推出豪車(chē)專(zhuān)用CF-T12S前，專(zhuān)門(mén)針對(duì)豪車(chē)音響系統(tǒng)的升級(jí)作市場(chǎng)調(diào)研。從豪車(chē)配置的音響系統(tǒng)而言，奔馳寶馬保時(shí)捷等，音響系統(tǒng)配置的通常都是多聲道，基本上都有如前聲場(chǎng)主動(dòng)兩分頻或三分頻（4-6路），加上后聲場(chǎng)的兩分頻套裝（2路），中置聲道（1路）和超低音聲道（1路），因此要兼容豪車(chē)音響系統(tǒng)，首先DSP處理路數(shù)要夠多才靠譜。許多DSP處理器看似路數(shù)多，但實(shí)際如兼容原車(chē)音響的高電平輸入只有4或6聲道，功率輸出的路數(shù)（推動(dòng)喇叭）也只有4或6路，只是RCA低電平輸出的多達(dá)10或12路，這說(shuō)明必須要另加功放或有源音響（如有源低音炮）才起到作用，這樣的DSP音頻處理中心，并不能一機(jī)搞定豪車(chē)音響升級(jí)，稱(chēng)之為豪車(chē)專(zhuān)用肯定不靠譜。

　　交叉火力針對(duì)豪車(chē)多聲道的配置，推出的高達(dá)12路的DSP音頻處理中心CF-T12S，可以和原車(chē)音響高達(dá)10路喇叭高電平輸出對(duì)接，有效功率輸出為12x65W，原車(chē)音響系統(tǒng)的前面三分頻主動(dòng)（6路），后聲場(chǎng)加中置低音聲道共10路都可以輕松應(yīng)對(duì)。

　　針對(duì)原車(chē)主動(dòng)分頻的信號(hào)輸出，交叉火力CF-T12S可以多聲道混合輸入，也可以針對(duì)如雷克薩斯車(chē)型主動(dòng)分頻信號(hào)的混合音質(zhì)差的情況，全部通路信號(hào)單獨(dú)處理，再延時(shí)與EQ均衡獨(dú)立驅(qū)動(dòng)升級(jí)喇叭以達(dá)到更好的效果。

　　再說(shuō)低配的豪車(chē)音響系統(tǒng)，許多無(wú)法播放越來(lái)越主流的無(wú)損音樂(lè)格式，也無(wú)法與便攜式音樂(lè)播放器，如手機(jī)、數(shù)字播放器等有效連接起來(lái)，因此增加的DSP音頻處理中心，應(yīng)該要同時(shí)是可以和多種外接音頻口無(wú)損連接起來(lái)，讓車(chē)主在駕乘途中有更好的體驗(yàn)。另外低配的豪車(chē)音響系統(tǒng)，通過(guò)升級(jí)喇叭品質(zhì)，增加聲道數(shù)配置，達(dá)到高配相同的效果，同樣需要多聲道的有效功率輸出，這樣才是系統(tǒng)性地解決豪車(chē)原車(chē)音響系統(tǒng)問(wèn)題。

　　為了起到音頻處理中心的作用，交叉火力CF-T12S有兩路RCA輔助信號(hào)輸入，同時(shí)可以通過(guò)光纖和同軸的數(shù)字信號(hào)輸入。另外還可以接入交叉火力為改善越來(lái)越多的通過(guò)手機(jī)播放音樂(lè)，和汽車(chē)音響系統(tǒng)整合的藍(lán)牙播放器P6，使豪車(chē)的音響系統(tǒng)可以和車(chē)主喜聞樂(lè)見(jiàn)的各種音頻播放器整合在一起。當(dāng)然，如果你要后續(xù)升級(jí)，CF-T12S的12路RCA信號(hào)輸出，可以整合更為強(qiáng)大的后級(jí)功率放大器和有源超低音系統(tǒng)等。

　　當(dāng)然，作為DSP音頻處理中心，CF-T12S最強(qiáng)大的當(dāng)然是它的數(shù)字音頻處理部分。交叉火力的DSP數(shù)字音頻處理在市場(chǎng)上有非常好的口碑，工作穩(wěn)定調(diào)試準(zhǔn)確。CF-T12S作為音頻處理中心，有著更高的指標(biāo)要求，如動(dòng)態(tài)范圍達(dá)到110dB，信噪比超過(guò)100dB，總諧波失真低至0.05%。高精度專(zhuān)業(yè)級(jí)的DSP方案是調(diào)校準(zhǔn)確的保證，CF-T12S的增益范圍精確到0.1dB，可調(diào)范圍為-59.9至0dB。每個(gè)聲道電子分頻的處理頻點(diǎn)從20Hz到20kHz，精確到1Hz；濾波斜率從6dB/Oct.至24dB/Oct.可選，并有如Butterworth、Linkwitz-Riley和Bessel三種濾波類(lèi)型可選；均衡器的增益-12dB至12dB，精確到0.1dB，Q值從0.404至28.85，精度達(dá)0.01。

　　從CF-T12S的數(shù)據(jù)指標(biāo)可以看出DSP的強(qiáng)大功能，但作為HiFi級(jí)的音頻處理中心，外圍電路的精心設(shè)計(jì)才是這款DSP音頻處理中心的重點(diǎn)所在。CF-T12S采用發(fā)燒級(jí)運(yùn)放，重要元器件全部按Hi-end級(jí)標(biāo)準(zhǔn)原裝國(guó)外進(jìn)口，通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)校而有卓越表現(xiàn)，可以說(shuō)CF-T12S完全是一款競(jìng)賽級(jí)的音頻處理中心。對(duì)于許多不原意在車(chē)內(nèi)安裝復(fù)雜的音響系統(tǒng)，而又要一機(jī)搞定豪車(chē)本來(lái)就眾多的聲道數(shù)，選用CF-T12S這款帶有12路功率輸出的DSP音頻處理中心，我真心地說(shuō)，還是CF-T12S靠譜！