汽車音響隨著電子技術(shù)的近十年的發(fā)展，在音質(zhì)方面有了飛速的發(fā)展，而數(shù)字信號(hào)處理器的出現(xiàn)，可以說(shuō)是起到了一個(gè)革命性的技術(shù)突破，特別是近兩年，隨著專車專用DSP功率放大器的應(yīng)用。

DSP處理器可以針對(duì)汽車音響所出現(xiàn)的種種弊病提供完善的解決方案，如汽車音響的相位問題，左右聲道揚(yáng)聲器的聆聽距離，車廂內(nèi)存在的駐波，揚(yáng)聲器的分頻網(wǎng)絡(luò)無(wú)法根據(jù)各種車型/安裝方式的不同而統(tǒng)一。DSP數(shù)字處理器則可以將汽車的聆聽空間處理成如同高級(jí)家用音響聆聽空間一樣的音效，可以進(jìn)行延時(shí)精確調(diào)整，31段EQ均衡等。

DSP類產(chǎn)品在安裝調(diào)試時(shí)也會(huì)碰到或多或少的一些問題，下面列舉下安裝和調(diào)試時(shí)市場(chǎng)能碰到的問題和解決這些問題的方法。

1、加低音炮之后低音效果不明顯，和沒加沒什么區(qū)別。

       這種問題大多出現(xiàn)在用通用線的系統(tǒng)的情況下，假如是以導(dǎo)航為主機(jī)用專用DSP線束出現(xiàn)的這種情況則檢查下主機(jī)輸出的通道是否有相位反相的情況（即正負(fù)極喇叭線輸出是反的），DSP類產(chǎn)品的超低頻信號(hào)一般取自前聲場(chǎng)，假如機(jī)器取的信號(hào)一個(gè)通道為正相，另一個(gè)為反相那么兩個(gè)通道的低頻會(huì)相互抵消掉，這樣系統(tǒng)中的低頻就會(huì)出現(xiàn)很弱或完全沒有的情況，判斷這種情況是音頻線的兩個(gè)音頻頭只插一個(gè)到低音部分低頻有、音量夠、有力度，插兩個(gè)低頻沒有了，那么可以判斷為輸入部分一個(gè)是正相一個(gè)是反相，這種情況只能改輸入部分的喇叭線束，改輸出部分的相位沒有用處。

2、開關(guān)機(jī)“蹦”的原因和解決方法

   音響系統(tǒng)中有些改過(guò)音響之后開關(guān)機(jī)會(huì)出現(xiàn)“蹦”的聲音，這種聲音的來(lái)源一般是音頻信號(hào)和啟動(dòng)信號(hào)不同步造成的，在音響中主機(jī)的開關(guān)和功放的開關(guān)是有先后順序的，例如音響系統(tǒng)開啟時(shí)功放先開主機(jī)后開、關(guān)閉時(shí)主機(jī)先關(guān)功放后關(guān)，這兩種情況下都會(huì)出現(xiàn)蹦的一聲，正確的開關(guān)應(yīng)該是開系統(tǒng)時(shí)主機(jī)先開功放后開、關(guān)系統(tǒng)時(shí)功放先關(guān)主機(jī)后關(guān)，這個(gè)時(shí)候就不會(huì)出現(xiàn)沖擊聲。另外還有一種是加過(guò)DSP之后另外加有低音等，這個(gè)時(shí)候就要確認(rèn)除DSP之外的功放的控制線是不是從DSP上取的控制線、音頻信號(hào)是不是也是從DSP上取的，如不是則修改為從DSP上取。

3、音量開大或中等時(shí)喇叭失真，小音量時(shí)沒問題

       失真是音響中經(jīng)常碰到的一個(gè)詞，造成失真的原因有多種，最常見的原因是喇叭（功放）功率過(guò)大或過(guò)小造成功放推不動(dòng)喇叭（功放功率超過(guò)喇叭功率太多太多），這種情況需要參考下喇叭功放的具體參數(shù)來(lái)做搭配使用才能避免失真。

       另一種情況是DSP類產(chǎn)品的EQ調(diào)試過(guò)多造成的失真，判斷是否是這種情況可以通過(guò)調(diào)節(jié)EQ曲線判斷。如下圖

3、車輛后聲場(chǎng)沒聲音

       近十年來(lái)汽車的銷售價(jià)格持續(xù)走低，造成了汽車生產(chǎn)廠家在降低成本上下工夫，很多車的后門喇叭就成了降低成本的犧牲品。車輛出現(xiàn)后門沒聲音的情況時(shí)首先要檢查后門有沒有喇叭，其次檢查主機(jī)設(shè)置中是否有調(diào)節(jié)前后聲場(chǎng)功能。目前市面上在售的大眾車型有很多主機(jī)試設(shè)置不了前后聲場(chǎng)只能調(diào)節(jié)左右通道的，假如主機(jī)調(diào)節(jié)不了前后聲場(chǎng)則可能原車主機(jī)實(shí)際的輸出只有兩個(gè)通道，這是就算將另外兩組喇叭線加上這兩組喇叭線也是沒信號(hào)出來(lái)的。（汽車生產(chǎn)廠家省成本的做法）

4、原車方向盤控制不能使用

       DSP功放的安裝是不會(huì)涉及到原車方控協(xié)議的問題的，因?yàn)?/span>DSP只是從原車主機(jī)上取了喇叭線、常電、地線其他的線束是沒有涉及到的，喇叭線是取信號(hào)用、常電是取電、地線是電源回流，這些線束都是不涉及到原車協(xié)議的。在安裝過(guò)產(chǎn)品之后原車方控不能使用，這種情況要檢查下所用的專用線插頭上的針角位置，帶方控的車輛在原車主機(jī)尾線中會(huì)有專門的線束控制主機(jī)，原車尾線上某個(gè)針角位有線而專用插頭上沒線，則可能會(huì)出現(xiàn)方控使用不了的情況，在安裝時(shí)候一定要確認(rèn)所用線束是否正確。

5、DSP功放裝好后沒聲音，機(jī)器工作正常，在試音室測(cè)試機(jī)器正常

       機(jī)器一切正常，但就是沒聲音出來(lái)，這個(gè)時(shí)候就要檢查機(jī)器輸入端的信號(hào)了，可先用配送的耳機(jī)轉(zhuǎn)低電平線束用手機(jī)測(cè)試一下低電平輸入是否正常，如若正常檢查原車的音響系統(tǒng)的是否為檢測(cè)喇叭阻抗后才會(huì)有輸出，測(cè)試方法用廢棄的原車?yán)染€圈或4歐5W的電阻連接到DSP輸入端的每組喇叭線的正負(fù)極，假如這樣就有信號(hào)輸出那么說(shuō)明原車系統(tǒng)為檢測(cè)到阻值才會(huì)有信號(hào)輸出的。雷諾科雷傲有一款原車主機(jī)、路虎攬勝原車帶功放等車型會(huì)有需要檢測(cè)電阻才有信號(hào)輸出的情況。

6、機(jī)器不啟動(dòng)

       機(jī)器安裝完后出現(xiàn)不工作的情況請(qǐng)先檢查：

             1）、供電是否正常

             2）、供電正常的情況下機(jī)器不工作則檢查機(jī)器的啟動(dòng)方式是否正確

7、檢查主機(jī)是否為靜音，市面上有一些主機(jī)在在靜音時(shí)高電平是沒有輸出的，當(dāng)機(jī)器檢測(cè)高電平電壓?jiǎn)?dòng)時(shí)就不會(huì)啟動(dòng)。

8、原車?yán)任磽Q，高頻總降不下來(lái)

  這種情況一般檢查原車?yán)仁欠裼性嚴(yán)染褪欠聪嗟那闆r，目前市面上的有些車型自帶有主動(dòng)降噪功能，其降噪功能是通過(guò)原車?yán)葋?lái)實(shí)現(xiàn)的，原理為一邊喇叭正相一邊反相，兩者相互抵消從而起到將噪音降低的效果。