“薄”對于很多人來說，是一種“蜜汁”快感！汽車后市場特別是音響改裝板塊早就懂得蹭這瘦身狂潮，各類前級產(chǎn)品、中低音單元、功放等等都為了優(yōu)化空間修煉薄的技能，最火的當(dāng)屬超薄低音炮這一品類。音改市場有個(gè)品牌在這方面的火力特別猛，說的就是交叉火力汽車音響，無論有源炮、無源炮、雙響炮以及DSP等等都齊活了，新近交叉火力推出一款尺寸“極小”的六寸有源炮，對外看來就是把有源炮設(shè)計(jì)得更小體積罷了，但經(jīng)過跟交叉火力團(tuán)隊(duì)的交流后，發(fā)現(xiàn)這款CF-AL6推出的想法并不是那么表面，作為第一批感官體驗(yàn)者，還是真為設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的想法覺得一丟丟小傲嬌！

按交叉火力總經(jīng)理王總的說法，交叉火力每一個(gè)系列超薄低音產(chǎn)品都是立足市場需求而出發(fā)，10寸炮、8寸炮、DSP炮、雙響炮都如此，CF-AL6小鋼炮也不會(huì)例外。而對標(biāo)8寸媲美10寸的音質(zhì)和量感，也是超薄炮產(chǎn)品自身的實(shí)力體現(xiàn)并不是絕對主導(dǎo)，以成熟技術(shù)和大功率AB類功放加持，實(shí)現(xiàn)超越10寸炮的性能并不難，更多的則是產(chǎn)品應(yīng)用方向的想法。

應(yīng)對豪車和電車的場景應(yīng)用

交叉火力這款全新超薄炮喇叭腔體為6.5寸，并不算是業(yè)界最新的體積下探和嘗試，市場早就有6寸的超薄炮產(chǎn)品，但需要留意的是CF-AL6包括壓鑄鋁外殼整體只做到60mm高度，對比常見的超薄產(chǎn)品68-70mm左右的厚度足足有接近10mm的改進(jìn)?？此撇欢嗟?0mm，正好針對國內(nèi)市場十分火熱的豪華高端車型來應(yīng)用，比如上市立刻加價(jià)提車還沒現(xiàn)貨的保時(shí)捷Panamera這類豪華轎跑車，因?yàn)楦叨说碾妱?dòng)座椅底部容積極少，并不能安裝一般的超薄炮產(chǎn)品，而像CF-AL6這60mm的“身高”，應(yīng)對部分豪車、超跑在電動(dòng)座椅低安裝的需求。此外交叉火力設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的目光也放在汽車工業(yè)發(fā)展的未來——純電動(dòng)車，這類環(huán)保車型可能有與一般燃油車同樣的容積，但要保證其續(xù)航里程，改裝升級的音改產(chǎn)品就更趨于輕便高效有利于空間運(yùn)用。

豪車電動(dòng)座椅加入加熱通風(fēng)按摩等功能，底部空間已經(jīng)見底

極佳中低頻銜接

消費(fèi)者和用戶最關(guān)心的就是體積“縮小”，對于音質(zhì)和超低音量感上有何保證。而其實(shí)除了用上50芯大功率低音腔體和8層線圈保證其低音質(zhì)感外，正如一位技術(shù)大咖所說，超低音頻段其實(shí)并不在人體聽感范圍，獲得超低頻更多是由震動(dòng)傳達(dá)身體而從身體中感受到。那么車廂中這種超低頻的傳遞更需要直接零阻隔和干擾，因?yàn)镃F-AL6小巧的體積能安裝在電動(dòng)座椅底以及副駕駛腳部位置，超低頻量感直接傳遞到聽者，同時(shí)也跟前門的喇叭單元有更好的中低頻段銜接，打造更好的立體聽感環(huán)境。

360汽車網(wǎng)點(diǎn)評：一味的求小求薄，并不是產(chǎn)品正確的主題。從交叉火力產(chǎn)品架構(gòu)和發(fā)展來看，看得出設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是以產(chǎn)品實(shí)在價(jià)值和解決需求為依歸。沒有更好的場景應(yīng)用，更大的體積更大功率也是沒有用武之地。

交叉火力CF-AL6六寸有源超薄低音炮參數(shù) / 額定功率：120W / 峰值功率：280W / 輸出阻抗：2Ω / 頻率響應(yīng)：50Hz-150Hz / 信噪比：91分貝 / 輸入靈敏度@低電平：150mV-6V / 輸入靈敏度@高電平：1V-8V / 工作電壓：14.4V （10V-16V）/ 尺寸：285mm×200mm×60mm / 建議零售價(jià)：￥1，280元