回顧一下2018，汽車音響行業(yè)好像一年就進(jìn)入了智能時代，從一鍵調(diào)音到360環(huán)繞聲，智能調(diào)音DSP讓許多非專業(yè)的改裝人士，也通過智能自動調(diào)音，為汽車升級更好的音響系統(tǒng)，許多品牌商在宣傳時美其名曰“神器”。當(dāng)然這些智能DSP自動調(diào)音，讓許多的汽車音響改裝初哥用較為簡單的方法，就可以為汽車音響調(diào)校好較好的聲音。這種通過測試檢測環(huán)境的聲學(xué)響應(yīng)、使音響系統(tǒng)隨性擺位也有好的效果的方法，最近幾年在家用音響或桌面音響系統(tǒng)里也成為了主流，如芬蘭Genelec真力的有源監(jiān)聽音箱，都開始有這樣的RTA頻響測試而優(yōu)化聲音效果適合環(huán)境。

但在汽車音響里，環(huán)境的復(fù)雜性比家用要大得多，音響系統(tǒng)的配置也不僅僅是左右兩聲道的喇叭，還有后置聲道，主聲道還有主動分頻的多路設(shè)計，這些都給汽車音響的自動調(diào)音帶來更大的挑戰(zhàn)。作為國內(nèi)DSP數(shù)字音頻處理技術(shù)的推動者，Crossfire交叉火力一直致力于簡裝HiFi，對智能調(diào)音技術(shù)也一直在深度研究與開發(fā)，在最近正式推出了交叉火力的智能調(diào)音大師CF-AM10PLUS。這次360汽車網(wǎng)對其徹底研究后，說AM10PLUS智能，我覺得智能背后真正的意義更為重要。

智能調(diào)音大師CF-AM10PLUS，首要燒在硬件！

一切不為好聲音的功能，都是花架子！一切沒有好聲底的硬件基礎(chǔ)，都是吹牛X！CF-AM10PLUS撇開智能先不說，首要燒在硬件。作為業(yè)界知名的DSP數(shù)字音頻處理技術(shù)的領(lǐng)先者，交叉火力深知硬件才是硬道理。無論是采用車規(guī)級DSP芯片，還是音響級的發(fā)燒電子元器件，都為高解析力的精準(zhǔn)音色打下基礎(chǔ)。

CF-AM10PLUS采用交叉火力的一體化的壓鑄鋁架機型制作，輸入可以為四聲道高電平輸入和4聲道RCA低電平信號輸入，即可以和主機直接連接，也可以為音質(zhì)型CD機等整合應(yīng)用，另外有專門的Bluetooth藍(lán)牙模塊接入，可以外接交叉火力的藍(lán)牙播放器。輸出為4x65W大功率輸出，另外還有8聲道的RCA信號輸出，為音響系統(tǒng)的后級開發(fā)提供更多的可選項。電源部分可以直接應(yīng)用原車的電源插卡接入，也支持交叉火力配套的電源管理器升壓而有更大的電壓輸出。功率放大器的啟動方式，可以支持DC常電開啟、AC有信號輸入時自動開啟，以及ACC原車音響啟動線來控制啟動。

從內(nèi)部來看，核心開發(fā)的DSP數(shù)字音頻解決方案，大功率級的電源部分保證功率放大器有穩(wěn)定的強大電源支持。DSP數(shù)字音頻處理部分和智能測試與處理部分獨立板件分離，DSP數(shù)字音頻處理采用的車規(guī)級DSP芯片，有著強大的數(shù)字處理能力，可以為8聲道DSP數(shù)字音頻進(jìn)行獨立的主動分頻，時間延時和31段EQ均衡等功能。音頻輸出部分，和交叉火力的發(fā)燒級DSP功放一脈相承，應(yīng)用精選音響級發(fā)燒元器件，專業(yè)級調(diào)校而有精準(zhǔn)而富有發(fā)燒品質(zhì)的聲音表現(xiàn)。

智能調(diào)音要有優(yōu)秀的測試硬件與方法

比常規(guī)的DSP功放不同的是，CF-AM10PLUS可以經(jīng)過外加測試系統(tǒng)智能調(diào)音。眾所周知，要測試而獲得好效果，首先要有專業(yè)級的測試硬件，并有著非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試方法，才能獲得我們想要的效果。

交叉火力的智能調(diào)音大師，在選擇測試麥克風(fēng)和拾音處理電路上力求精益求精。在對比眾多的測試麥克風(fēng)后，交叉火力最后選定了百靈達(dá)Behringer ECM8000麥克風(fēng)。這款ECM8000是許多電聲公司在流水線或在測量室使用的專業(yè)級電容麥克風(fēng)，有著全指向性的特性，頻率響應(yīng)非常平坦，響應(yīng)頻寬從15Hz-20kHz。ECM8000比一般的動圈式麥克風(fēng)有著更好的頻率響應(yīng)特性，指向性更佳而不胎神麥克風(fēng)的擺放與指向而影響測試效果，經(jīng)測試非常適合復(fù)雜環(huán)境的聲學(xué)測試。加上精心設(shè)計的拾音聲卡處理，測試硬件的品質(zhì)保證測試的準(zhǔn)確性。

其次在測試方法上，交叉火力智能調(diào)音大師通過獨立聲道多級測試，不同音量對比參考，將每個聲道先最優(yōu)化，通過定義聲道特性，經(jīng)過智能運算，和車廂環(huán)境結(jié)合從而獲得精準(zhǔn)的音場重現(xiàn)，360度環(huán)繞聲的音效優(yōu)化。

CF-AM10PLUS智能調(diào)音功能實測

在交叉火力汽車音響的廣州旗艦店-音雄匯改裝店，我們在本田奧德賽上進(jìn)行了現(xiàn)場實測。實測車輛使用奧德賽的原車主機和原車?yán)?，就加裝了CF-AM10PLUS，并加裝了一個切換器，可以直接對比試聽加裝與否的音質(zhì)效果。

在連接好CF-AM10PLUS后，用USB連接線接入智能調(diào)音大師的測試系統(tǒng)。麥克風(fēng)固定在駕駛位的頭枕處，麥克風(fēng)的高度與頭枕的正中心平齊，這樣就和駕駛員的坐姿基本相同高度。在進(jìn)入菜單畫面選擇測試聲道定義后，關(guān)緊車門后系統(tǒng)開始自動測試。從測試的過程可以看到，CF-AM10PLUS對每個聲道進(jìn)行三個不同音量級的測試，將每個聲道的喇叭的響應(yīng)曲線、時間差值，相位差等都精準(zhǔn)測試儲存起來后，根據(jù)喇叭的響應(yīng)特性，進(jìn)行智能主動分頻，時間延時和EQ自動補償。然后再進(jìn)行測試對比智能調(diào)音前后的測試曲線效果，最終完成整個系統(tǒng)的測試，你只需要將數(shù)據(jù)導(dǎo)入到DSP內(nèi)存里即可以完成整個測試結(jié)果。你可以預(yù)先選擇場景模式，使整個系統(tǒng)的聲音更加適用于如搖滾、爵士的特殊場景，如果想要聽原滋原味的HiFi，也可以選擇無。

從智能調(diào)音測試的流程來看，非常符合聲學(xué)測試的標(biāo)準(zhǔn)流程。三個不同音量級的測試，可以測出每個聲道或喇叭在不同音量下的頻率響應(yīng)，可以分析出喇叭的功率響應(yīng)差異而最優(yōu)化。優(yōu)先分頻處理與延時精準(zhǔn)調(diào)校，使喇叭的頻率響應(yīng)與時域響應(yīng)都非常線性，最后才進(jìn)行相應(yīng)喇叭與車廂內(nèi)聲學(xué)環(huán)境的EQ補償和音色調(diào)校。仔細(xì)分析實測的每個聲道的參數(shù)，從主動分頻、時間延遲到EQ調(diào)校，主動分頻自動將喇叭還原頻帶的下限自動切除而使中低音有更好的功率表現(xiàn)；時間延遲以后右喇叭為基準(zhǔn)精確延遲；EQ均衡不僅在于頻率點，還對Q值影響帶寬，頻率響應(yīng)的平衡性更優(yōu)化。可以看出，智能調(diào)音的背后是專業(yè)的流程處理和精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析，無疑CF-AM10PLUS在這方面如同一個聲學(xué)測量在車廂內(nèi)精準(zhǔn)重現(xiàn)。

360汽車網(wǎng)點評: 智享車生活，音此不凡！

對比試聽奧德賽調(diào)音前后的聲音效果，音場的改善你立即可以分辨出來。原來奧德賽很散的聲像，現(xiàn)在馬上聚焦良好而層次分明。在音質(zhì)上，原車?yán)鹊闹械皖l表現(xiàn)還不錯，中頻較弱高音解析力差。智能調(diào)音之后，中低頻聲像更凝聚而不散，特別在較大音量聆聽時有明顯改善；中頻的改善最為明顯，人聲浮凸在儀表臺上，口型感非常好，高音的修飾也使音色有了更為明顯的亮麗與準(zhǔn)確度。加上環(huán)繞聲道的表現(xiàn)，車廂里的音樂氛圍感立即變得非常豐滿。

CF-AM10PLUS的調(diào)音效果的確讓我大吃一驚，作為一個音響老炮，我看認(rèn)為CF-AM10PLUS智能調(diào)音不只是一個夸大賣點的噱頭，交叉火力在簡裝HiFi的理念上更進(jìn)一步，讓更多的人一鍵即可HiFi而獲得發(fā)燒的音響體驗效果。